Autot ja moottoripyörät alkoivat vaihtua tiuhaan, mutta Kupla säilyi. Se että, missä sitä on milloinkin säilytetty, on päässyt unohtumaan. Kesällä 1979 isäni lähti armeijaan PV-Volvolla, ennen tätä kerkesi Citikan iso kissakin olemaan käyttöautona. Syksyllä -79 isäni myi Tuutti-Hondan pois, kun ajatteli ettei intin aikana tarvitse moottoripyörää olla. Keväällä intin aikana haki kuitenkin 850-kuutioisen Yamahan. Sillä tuli tehtyä Euroopan reissuja. Syksyllä 1980 oli Mercedes Benz 200, sillä käytiin katsomassa RAC-ralli. Se oli Henri Toivosen ensimmäinen MM-rallin voitto. Kuplalla ajettiin joskus ja jouluna, olihan se silloin jo vanha auto. Eikä reissuhommien ohella ollut aikaa kaikelle.
Ehkä vuosina 1980-1981 Kupla oli säilössä Viljakkalassa jonkin vanhan sahan tms tiloissa. Konetila oli täynnä sahanpurua, mutta leimalle sillä oli mentävä. Kaverinsa kanssa isäni haki Kuplan säilöstä ja ajeli Ikaalisiin katsastukseen. Isäni kaverin puheiden mukaan auto oli silloin jo huonossa kunnossa; jarrut olivat kehnot, valot vähän sinnepäin ja muutenkin kunto oli erikoinen. Leima siihen kuitenkin tuli. Katsuri vain huomautti että konetila kannattaa puhdistaa sahanpuruista, ettei koko auto syty tuleen.
Vuonna 1984 isälläni oli Chevrolet Beauville, kuorma-autoksi rekisteröity, joten siitä pystyi tekemään asuntoauton ilman korkeussääntöjä. Sen jälkeen siitä saatiin kyllä henkilöautokortillakin ajettava. Siellä oli sängyt ja kaikki. Katto oli verhoiltu Saabin tehtaalta peräisin olevalla sinisellä plyysillä. Isän kaveri Mäkisen Pekka vainaa kun oli Saabilla töissä. Äitini oli noihin aikoihin Ähtärissä töissä ja isäni oli eräällä reissulla siellä ollessaan ajanut Beauvillella oman jalkansa yli. Autossa oli ollut vaihdeviiksi D:llä ja isäni oli auton konetilasta käynnistänyt jostakin syystä. Puukengät ei jalkaterää paljoa suojanneet ja auto piti juosta kiinni, jotta se saatiin sammumaan. Jalka mustui ja oli kipeä pitkään. Voi olla että luitakin oli rikki, mutta ei sitä aina kerkeä lääkäriin mennä. 1984 isäni lopetti myös moottoripyörien säännöllisen epäsäännöllisen vaihtamisen hommattuaan Harrikan. 1984 FXRT, ensimmäinen EVO-koneinen Suomessa ja uudesta saakka ollut mustat kilvet.
Kuplasta on ”Tunnusmerkit palautettu ja ajoneuvo poistetaan rekisteristä” -leima rekisteriotteessa, päivämäärä 11.7.1984. Luovutustodistus Kuplasta on tallella, mutta sitä ei ole päivätty ollenkaan. Legendaarisen Hämeenkyrön Suurlavan lähistöllä Kupla oli säilössä isän kaverin tiloissa ja isä olikin sanonut, että Kuplan saa antaa eteenpäin, jos sen joku tekee joskus ajoon, niin ostaa takaisin sitten.
Kupla-projekti etenee hiljalleen. Tässä muutama asentajien työnsä ohessa ottama kuva.
Pyry-Valtteri
Leave a Comments