Ajanjakso 1977-1984(?)
Isäni osti serkultaan Kuplan syksyllä 1977. Noihin aikoihin isäni oli Helsingissä töissä Hanasaaren voimalaitoksella. Viikko ennen ylioppilaskirjoituksia hän jäi pois, lukemaan niihin. Rekisteriote on päivätty 7.9.1977. Rekisteriotteessa on merkintä katsastuksesta 14.10.1977 sekä 17.10.1977. Ensimmäinen katsastus suoritettiin Seinäjoella tai Lapualla ja hylätty tulos tuli koska kytkin ravisti. Muutamaa päivää myöhemmin seuraava katsastus suoritettiin Ikaalisissa, katsurille sanottiin, että kytkin on korjattu ja leima tuli. Todellisuudessa autolle ei oltu tehty muuta, kuin ajettu…
Myöhemmin lokakuussa isäni lähti Englantiin töihin 500-kuutioisella Hondan moottoripyörällä. Pohjois-Saksassa reissumies yöpyi levähdysalueella teltassa. Teltta ja moottoripyörä vierekkäin, pressu molempien päällä. Yöllä oli tullut hieman lunta, pressu oli peittynyt ja kun aamulla isäni kömpi teltasta keittämään vettä, niin levähdyspaikalle pysähtyneet saksalaiset ihmettelivät näkyä.
Englannissa työskennellessään eräällä ruokatunnilla siskonsa mies Steve tuli sanomaan isälleni, että vaarini oli soittanut Suomesta. Isäni oli saanut valkolakin. Radiossa soi silloin ”Yes sir, I can boogie”. Toinen hitti tuolloin oli ” 2-4-6-8 Motorway”.
1977 loppuvuonna tai 1978 tammikuussa isäni tuli Englannista Suomeen (Honda jäi tätini luokse Englantiin) ja ensitöikseen kotiin päästyään piti Kupla kaivaa lumihangesta ja laittaa käyntiin. Ja helposti lähtikin, muistaakseen akkukin oli koko ajan ollut kiinni. Tammikuussa Kuplalla lähdettiin Lapualle työpaikalle, kaksisuuntainen c-kasettisoitin (ehkä Sharp-merkkinen) oli jäänyt päälle, kun isä lähti reissuhommiin. Työkaverit olivat kaksi viikkoa kuunnelleet parkkipaikalla, kun rokki soi. Akusta virran loputtua oli rokkikin loppunut.
Seinäjoen raviradan suoralla liikennevaloissa oli Kadett rinnalla. Vihreä kun vaihtui, Kuplassa painui talla pohjaan ja Kadett jäi. Hetken kuluttua Kadett tuli vierelle ja huitoi tikkarilla pysähtymään. Paikallinen siviilipoliisi – jälkeenpäin kuultua, että oli kylällä tunnettu Kadettista ilman Poliisin tunnuksia ja sillä valvoi liikennettä. Puhuttelu ja sakot siitä seurasivat.
Keväällä 1978 isäni lähti takaisin Englantiin hakemaan Hondan pois. Hänen kaverinsa oli viemässä purjevenettä, joten samalla kyydillä pääsi Göteborgiin asti. Tukholma-Göteborg välillä oli purjeveneen jokin luukku osunut alikulkusiltaan ja luukku tippui. Veneen kokoa oli muistettu pienemmäksi, kuin mitä sillan ali mahtui. Paluumatkalla Ruotsissa oli pakkasta, Tukholmaan laivaan oli kiire joten vauhti oli reippaan ylinopeuden puolella. Poliisit huomasivat sen ja pysäyttivät, kysyivät minne matka ja onko kylmä? Vastaus kuului ”laivalle ja on kylmä”. Tähän poliisi kehoitti ”aja niin lujaa kun pääset ja sulattele välillä”.
Jouluna 1978 Kuplalla ajeltiin Karhella. Lunta oli tullut paljon, peltojen keskellä kulkenut autotiekin oli peittynyt lumeen eikä tietä erottanut. Muistin varassa mentiin ja pellolle ojaan päädyttiin. Läheiseen maataloon mentiin kysymään, josko traktorista saisi hinausapua ja Kupla saatiin pois ojasta. Matka jatkui.
Joillain näillä paikkailla Kuplalla oltiin neljä hengen voimin Tampereella, kun vasemman puolen vääntösauva katkesi takaa. Hämeenkyröön päästiin ajamalla kuitenkin. Katkenneen vääntösauvan päähän pystyi hitsaan pultin ja sillä vetään vanhan pois. Varaosa-Kuplasta (vm ~1965) otettiin korjauspalaa ja hitsaamalla saatiin kuntoon. Tämä korjattu vääntösauva oli vielä 2019 kesällä autossa kiinni.
Pyry-Valtteri
Leave a Comments