Kokoaminen on edennyt hienosti ja Lahden Classic Motorshow lähestyy!
Pinnavanteet toimitti MWS Briteistä ja Michelinit löytyivät Suomesta.
Haasteita on tuonut autenttisuuden seuraaminen. Onneksi purkuvaiheessa otettiin paljon kuvia, joita voi kasaamisvaiheessa katsoa. Alkuperäisessä tuotannossa milloin mikäkin osa tai työtapa on korvattu ns. paremmalla ja helpommin asennettavalla versiolla. Esim. mikä väri on ollut tuulilasin pyyhkijän moottorilla, polkimilla, flektin moottorilla jne.
Hyvä esimerkki tuotannon muutoksista on apurungon kiinnitys tulipeltiin. Aluksi apurunkoon kasattiin moottori ja ripustukset, jonka jälkeen paketti liitettiin koriin. Silloin ei kiinnityspultteja maalattu. Myöhemmässä vaiheessa apurunko liitettiin suoraan koriin ennen maalausta. Pöytäkirjat kertovat erilaisista valmistusmuutoksista ja -ajoista tuotannon tehostamiseksi. Kirjoista löytyy osa muutosaikatauluista.
Vuonna 1962 kesäkuun tuotannossa apurunko moottoreineen ja ripustuksineen kiinnitettiin korin maalauksen jälkeen runkoon, joten apurungon pultteja ei maalattu. Ohessa kuva Philip Porterin kirjasta ja Jaguar E-Type -foorumilta. Kuvissa näkyy alun tuotannon erilaisuus myöhempään aikaan verrattuna. Tämäntyyppinen salapoliisityö aiheuttaa välillä harmaita hiuksia, mutta onnistumisen myötä tuottaa myös suurta mielihyvää. Kiitos asentajalle loistavasta paneutumisesta taustoihin!
Korin ja sisustuksen väriyhdistelmä on myös erikoinen. Monet Suomessa ja ulkomailla tapaaamani henkilöt ovat sanoneet ko. väriyhdistelmää harvinaiseksi. Jotkut alan vannoutuneet harrastajat eivät ole nähneetkään sitä.
Itse olen nähnyt näitä kolme kappaletta omani mukaan lukien. Hauskin tapahtuma oli v. 2018 Techno Classica Essen -käynnillä; Autoni ”sisar” eli sama väri ja valmistusnumero lähellä omaani. Toimitus myös USA:an hieman aiemmin kuin omani. Ko. auto oli myynnissä entisöitäväksi. Alla kuva autosta Tehcno Classica Essen -tapahtumassa.
Omani oli kyllä hieman paremmassa kunnossa Suomeen tullessaan.
Entisöintiprojekti: Jaguar E-type 1962 osa 1 / osa 2 / osa 3 / osa 4 / osa 5 / osa 6 / osa 7 / osa 8 / osa 9 / osa 10 / osa 11
Teksti on auton omistajan, Jari Joen kynästä.