Kesällä 2021 enää pikkuviilausta vaille
Aikaa tähän projektiin on kaiken kaikkiaan kulunut todella paljon erilaisista syistä esim. hitaat tavarantoimitukset ovat venyttäneet aikataulua huomattavasti.
Kuvia autosta projektin eri vaiheissa on kertynyt satoja. Kun autoa alettiin purkamaan, päätettiin ottaa joka vaiheesta kuvia, jolloin uudelleenkokoaminen on helpompaa. Briteissä löytyy myös hyviä nettisivustoja, joita kannattaa hyödyntää pohtiessa erilaisia osavaihtoehtoja. Kannattaa muistaa myös, että tuotannon alkupään autoissa on erilaisia osia kuin myöhemmissä. Joitakin osia ei saa uustuotantona ja niiden metsästäminen onkin aikaa vievää.
Vaikka auto on huolellisesti kasattu, oli siinä valmistumisen jälkeen vielä pieniä tarpeita korjauksille. Esimerkiksi nopeusmittarin vaijeri ei toiminut kunnolla (syynä tarvikeanturi vaihdelaatikossa) ja bensamittarista paljastui kontaktiongelma. Laturi vaihdettiin vaihtovirtalaturiksi ja maadoitus plus-maaksi. Tämä aiheutti lisäksi puolan muuttamisen. Kaikki nämä ovat kuitenkin pieniä murheita ja ratkottiin jo ennen katsastusta.
Onneksi autoon ei ole tarvinnut hankkia kovinkaan paljon korvaavia osia. Kunnostamalla ja ennen kaikkea putsaamalla on vanhoja osia pystytty hyödyntämään erinomaisesti.
Autolla on nyt ajettu koeajoja, ja kaikki näyttää hyvältä.
Projekti on kiva saada päätökseen. Muutama pieni detalji enää tekeillä. Auto on nyt museokatsastettu. Kirjoitan vielä ajokauden päätteeksi kokemuksia autosta.
Osallistumme Gustavelundin Sportscar Breakfast Club 03.07.2021 – Gustavelund– tapahtumaan, jossa lisäteemana Jaguar E-type 60 vuotta.
Tervetuloa katsomaan sitä.
Tämä oli entisöintiprojektitarinan kahdeksas osa. Tarinan aiemmat osat löydät blogistamme.
Entisöintiprojekti: Jaguar E-type 1962 osa 1 / osa 2 / osa 3 / osa 4 / osa 5 / osa 6 / osa 7 / osa 8 / osa 9 / osa 10 / osa 11
Teksti on auton omistajan, Jari Joen kynästä.